Στα τέλη του 2022, οι σφαιρικές τιμές ναυτιλίας θα συνεχίσουν να πέφτουν, οδηγώντας αποτελεσματικά τις τιμές αναλώσιμων αγαθών κάτω.

Σχετικά με τη χλιαρή τιμή του δεύτερου τριμήνου. Κατά γενική ομολογία, το τρίτο τρίμηνο είναι η παραδοσιακή μέγιστη εποχή για τις σφαιρικές θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Εντούτοις, στο τρίτο τρίμηνο φέτος, η αγορά ναυτιλίας έπασχε από τις κρύες θραύσεις, και τα ποσοστά φορτίου σημαντικών εμπορικών οδών έπεσαν αισθητά.

Παίρνοντας την εμάς-δυτική διαδρομή για παράδειγμα, η έκθεση δεικτών δεικτών φορτίου παγκόσμιων εμπορευματοκιβωτίων Drewry (WCI) δείχνει ότι στις 22 Σεπτεμβρίου, η τιμή τοις μετρητοίς από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες από 11% που πέφτει έναντι της περασμένης εβδομάδας σε US$3,779/FEU (μονάδα του μέτρου), έναντι της ίδιας περιόδου πέρυσι, αυτό έχει μειωθεί από 70%. Στις 27 Σεπτεμβρίου, ο βαλτικός δείκτης φορτίου εμπορευματοκιβωτίων Freightos (FBX) έδειξε ότι το ποσοστό φορτίου εμπορευματοκιβωτίων για τη διαδρομή της Ασία-δυτικής Αμερικής ήταν US$2,943/FEU, κάτω 80% από την αρχή του έτους.

Το Maersk απελευθέρωσε τις πιό πρόσφατες ειρηνικοασιατικές ιδέες αγοράς στις 27 Σεπτεμβρίου και επισήμανε αυτή λόγω των πληθωριστικών πιέσεων και η αύξηση ενεργειακό κόστος, οι οικονομικές προοπτικές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει γίνει όλο και περισσότερο απαισιόδοξη, και η αγορά ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων αντιμετωπίζει τους ισχυρούς αντίθετους ανέμους. Το πιό πρόσφατο οικονομικό δεδομένο δείχνει ότι από το Μάιο μέχρι τον Ιούλιο, ο περιφερειακός όγκος εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασε αρνητική αύξηση. Ο συνολικός ασιατικός όγκος εξαγωγής μειώθηκε από 1,1%, και ο όγκος εισαγωγών μειώθηκε από 8,3%. Τα ποσοστά εμπορευματοκιβωτίων έχουν γλιστρήσει, με SCFI πέφτοντας αισθητά από τον Ιούνιο σε περίπου $3.000 ανά ΣΕΕ το Σεπτέμβριο, πίσω στο ίδιο επίπεδο με το Δεκέμβριο του 2020.

Το σφαιρικό στέλνοντας γιγαντιαίο CGM CMA CMA που λέεται επίσης στην έκθεση δεύτερων τριμήνων του που δημοσιεύεται το Σεπτέμβριο ότι η απαίτηση για το ωκεάνιο φορτίο έχει μαλακώσει δεδομένου ότι οι πληθωριστικές πιέσεις έχουν οδηγήσει σε μια επιβράδυνση στη καταναλωτική δαπάνη τις τελευταίες εβδομάδες, και σε μερικές περιοχές, αυτές οι εξελίξεις έχει οδηγήσει σε μια πτώση στα ποσοστά φορτίου σημείων.

«Αν και οι Ευρωπαίοι είναι τώρα στο χαμηλό καταναλωτικό συναίσθημα λόγω του υψηλού πληθωρισμού, τα Χριστούγεννα έρχονται ακόμα, και υπάρχει ακόμα μια τεράστια απαίτηση για τα κινεζικά αγαθά.» Οι γερμανικοί αγοραστές είπαν ότι τα κινεζικά αγαθά έχουν ακόμα τις υψηλές τιμές στους διάφορους δείκτες όπως η τιμή, η ποικιλία και η ποιότητα. Μεγάλο πλεονέκτημα. Αν και η έρευνα έδειξε ότι περισσότερο από τα δύο τρίτα των γερμανικών επιχειρήσεων αναμένουν τα προβλήματα με τις παραδόσεις το Δεκέμβριο, ακόμα θεωρεί ότι, σύμφωνα με τη παρούσα κατάσταση του φορτίου θάλασσας, θα είναι καλύτερο από πέρυσι.

Η διεθνής Co. ChemFine, ΕΠΕ (χημικός ανεφοδιασμός CFI) καθιέρωσε το 2003,

Το CFI είναι μια περιεκτική χημική εμπορική επιχείρηση που αφιερώνεται στην προμήθεια των λεπτών χημικών ουσιών σε όλο τον κόσμο.

Είναι η καλύτερη επιλογή για σας για να σταθεροποιήσει τη αλυσίδα εφοδιασμού σας.

#shipping τιμές #Maersk #CFI